Bienes públicos y transporte

Buchanan escribía que algunos bienes se consiguen directamente en los mercados convencionales donde se producen los intercambios entre propietarios privados de los bienes y servicios y quienes pretenden consumirlos pero que hay otros bienes y servicios cuya propiedad la monopoliza el estado porque son de interés de todos y se consiguen por provisión directa o indirecta de este, son los bienes públicos, uno de ellos son los servicios de trasporte público y masivo de pasajeros que además se trata de servicios que al ser consumidos no disparan una rivalidad inmediata entre los que los demandan, lo que significa que la exclusión es también relativa porque al menos en las situaciones de consumo estos servicios según los modos (trenes, tranvías, colectivos, barcos, aviones) no se extinguen de una vez lo que quiere decir que pueden ser consumidos por otros sin que se afecte su integridad esto es que se modifiquen sustancialmente los ingresos y costos que los mismos generan, “un bien que está disponible a todos y del cual el uso por una persona no substrae del uso por otros” expresa Ostrom, los servicios de transporte público de pasajeros con el atributo laboral particularmente entran en estas categorías, amortiguando las dispersiones que se producen entre la eficiencia privada y la eficiencia social.