Economía y transporte.

Entre el objetivo de MAX de beneficios o la MIN de los costos particulares y el objetivo del bienestar social con la MAX de los ingresos sociales o la MIN de los tiempos de viaje trasbordo de espera individuales, la economía del transporte es diferente de la economía en general, por muchos motivos entre ellos porque la formación de los precios y las cualidades de los servicios, son diferentes a la formación de los precios y las cualidades de otros benes y otros servicios, en mercados de competencia imperfecta lo que quiere decir con colusiones, monopolios dificultades de entradas y de salida información asimétrica, el servicio de transporte que es por esencia un servicio público al menos en alguna de sus modalidades está cerca de convertirse en un derecho como movilidad de cuarta generación al margen que ya se los considera aunque sea indirectamente un derecho de tercera generación, especialmente con el principal atributo de necesidad de desplazamiento por razones de trabajo.