Criterios de gestión y transporte.

Por la envergadura de las inversiones que son a largo plazo especialmente las que van destinadas a infraestructura, la operación de los servicios públicos de transporte fue monopolizada originalmente por los estados nacionales en algunos casos (ferrocarriles) donde funcionó la concesión también en un origen, y en el otro extremo fue realizada por privados sin intervención del estado (transporte automotor colectivo) en escenarios cercanos a la competencia perfecta, lo que con el tiempo confirmó que los mercados puros en estos casos no alcanzan para dar las mejores proporciones de respuesta a las distintas instancias de deseconomías economías externas negativas, que se generan con motivo de la prestación de los servicios en operación, la gestión del material rodante y la gestión de la infraestructura, por eso en algunos lugares se conservan los criterios originales y, en otros casos (la mayoría) se privatizan la operación, el material rodante y la infraestructura, en sistemas puros que se mantienen con una buena cantidad de alternativas intermedias.