Subsidios transporte y movilidad.

No es un problema epistemológico el de la gestión de los subsidios al transporte público automotor de pasajeros hoy y probablemente a la movilidad en un futuro no muy lejano, es antes un problema político y hoy por hoy lo político es una de las caras visibles de una corrupción que se mantiene precisamente por sus caras invisibles, corrupción que según la RAE es sacar ventaja para uno mismo del patrimonio de la sociedad y que en términos de economía es intercambiar activos sociales para transformarlos “mágicamente” en activos particulares, no es un problema epistemológico el de la gestión de los subsidios que dependa de una caterva de técnicos que proponen y construyen otra caterva de fórmulas formulaciones de proporciones y algoritmos que presuntamente van cubriendo las desviaciones que introducen en sus declaraciones juradas de soporte a los subsidios a la oferta (kilómetros/parque móvil) o a la demanda (pasajeros) los tramposos concesionarios, en planillas de estructuras de costos y flujos de fondos fraguados, promedios de promedios de costos medios de costos marginales de ingresos marginales y otros equilibrios más inestables que estables, es un problema de curro político de connivencias privadas/públicas que se mantienen en ese statu quo que los habitantes de la puna llaman “guampeada” término que sirve para marcar esas circunstancias de infidelidades/fidelidades de cuernos unilaterales o bilaterales con pactos de caballerosidad de cuarta y pactos de silencio, de cuestiones que no quieren resolver los entripados que los mantienen porque ahí está el negocio, de unos y de otros, son guampeadas consentidas.