Tránsito rápido movilidad y transporte.

No constituyen un tema de menor importancia las resoluciones de las plataformas de entrada y de salida de los corredores de tránsito rápido – como el Metrobús por ejemplo – tanto en las etapas del diseño y sus aplicaciones como en las etapas de los diferentes ajustes que el sistema requiera durante sus implementaciones, porque al tratarse de una segregación en la ocupación del espacio común y de una asignación específica y de flujo o de utilización exclusiva para un modo, que se “compran” como apropiados para atender la movilidad además del transporte, y en el que se modifican disposiciones que originalmente encontraron algún equilibrio, y cuando se integra para modificaciones como estas también lo es cuando se desintegra el tránsito cotidiano, teniendo en cuenta estas observaciones hay que decir que parte de las políticas públicas está justamente en monitorear las diferentes modificaciones de manera que los beneficios marginales y sociales que se logran con disminuciones en los tiempos de viaje por encima de otras connotaciones de un sistema de tránsito rápido no terminen siendo ni igual ni menores a los costos marginales y sociales po aumentos en los coeficientes de accidentalidad.