Activos fijos y transporte.

Antes del cambio de escala en la infraestructura que por lo general aparece con la iniciativa pública más que con la iniciativa privada por el porte inicial y la indivisibilidad de las inversiones en las economías periféricas y por lo que se escucha también en las economías centrales, hay protocolos y procedimientos que permitirían avanzar con las alternativas no convencionales, o con las transformaciones que soporten como disecciones los activos móviles que en términos cuantitativos o monetarios de las inversiones que se necesiten son similares o proporcionalmente parecidos a los activos fijos, en el mercado automotor público de pasajeros especialmente lo que tiene que ver con las reposiciones del parque móvil o las adecuaciones de la antigüedad del parque móvil que al final inciden sobre los intervalos de prestación, las frecuencias de servicios disminución de los costos de mantenimiento elevaciones de las productividades promedio, o cuando menos sobre los acondicionamientos de corto plazo de la oferta antes, para actuar después sobre la demanda, es decir que las transformaciones de los activos más móviles que fijos son las prioridades de las políticas de transporte en los cortos plazos.