Subsidios restricciones y otras políticas para el transporte y la movilidad.

Subsidios que definitivamente deberían orientarse a privilegiar la  cantidad de pasajeros transportados antes que los costos empresariales que nunca terminan de explicitarse y que remontan a esa remota referencia de la cantidad de pasajeros por kilómetro, incentivos a la atención de la cobertura de zonas con movilidad insuficiente con subvenciones especiales a las empresas privadas que prestan los servicios concesionados, restricciones en los ingresos de automóviles particulares a zonas congestionadas amplitud de las zonas, promoción a la sustitución modal con nuevas modalidades como la bicicleta o los recorridos peatonales, promoción a las integraciones transversales en las distancias medias en la largas distancias, parecen constituir un menú de políticas apropiadas para el transporte y la movilidad aunque insuficientes en sus instrumentaciones, para las modificaciones de los inconvenientes estructurales que generan los controles laxos y discontinuos que además son parte y se corresponden con una red de situaciones de infracciones cometidas por quienes en apariencia tienen fuertes convicciones que no serán sancionados.