Subsidios y financiamientos propios en el transporte.

Una política de subsidios al transporte público de pasajeros, automotor o ferroviario, se justifica progresivamente si atiende los inconvenientes de la movilidad con prelación a los inconvenientes con la lógica pura del transporte que reduce las prestaciones a una diagramación que se corresponde con el giro empresario privado antes que con el giro público de atender las necesidades primarias de la población que dan la escala de las necesidades de transporte que no es lo mismo que la escala de necesidades de movilidad, es decir si sirve para inducir que el objetivo en las prestaciones concesionadas, sea la cantidad de pasajeros transportados y no otras variables que además de complejas por las resistencias empresarias a formalizarlas, son difíciles de controlar, como la cantidad de kilómetros recorridos o las dotaciones proporcionales de recursos humanos por unidades afectadas a la prestación, como la antigüedad del parque utilizado, etcétera, solo así se justifica el financiamiento social de una actividad que por lo general se presta por particulares lo contrario al financiamiento privado de una actividad que tiene algún alcance social.