Costos del transporte y la movilidad.

Las inversiones en mejoras en los sistemas de transporte que además significan inversiones en infraestructura de largo plazo además de justificarse en las condiciones iniciales predisponen los afianzamientos de las poblaciones migrantes temporales estacionarias constantes en los centros urbanos más importantes generando una especie de círculo vicioso de una concentración urbana y des densificaciones concomitantes en otras geografías que debería darse de manera inversa, en los momentos de diagnósticos para proyectar políticas públicas, que por estas circunstancias además son insuficientes para tener en consideraciones las ponderaciones de los costos de la movilidad en la cual interesan las necesidades básicas satisfechas o insatisfechas, para las poblaciones migrantes internas o externas al territorio considerado, y en el que la densidad de ocupación se eleva con las disminuciones en el precio del suelo en las zonas circundantes o excepcionales de la metrópoli considerada como base, y las mejoras o disminuciones en los costes de transporte, que disminuyen los valores del suelo circunvalador y en consecuencia aumentos en la densidad que a su vez aumenta el tamaño de la ciudad, donde las producciones de servicios se imponen por sobre las producciones de bienes y de servicios.