Historia de la logística la movilidad y el transporte.

Hasta los años cincuenta del siglo XX las contrastaciones de costos precios y márgenes de beneficios de las empresas cumpliendo con todos los requisitos y circuitos de hacer llegar los bienes y servicios producidos a consumidores y usuarios no eran comunes, aún con los desarrollos revolucionarios que significaron las máquinas de vapor que permitían traslados de grandes volúmenes de mercancías por grandes distancias, los vapores fluviales y marítimos, y el incipiente desarrollo de la industria automovilística y las inversiones en infraestructura, que transformaron definitivamente los modelos de transporte colonial en donde los tiempos de almacenamiento y transporte se sujetaban a lógicas diferentes, de ahí en más las concepciones de ver con los niveles de detalles más analíticos los llamados costos de transacción comenzaron a evolucionar con tendencia creciente hasta los años ochenta aproximadamente cuando se produjeron los desguaces del patrimonio nacional dentro del cual el transporte de cargas en particular por ferrocarril se suspendió, y en los dos mil, el desarrollo de la tecnología de la información potenció las nuevas y modernas formas de coordinaciones que permiten acercar la producción al consumo final.

Transcripción. Mover objetos y mercancías puede tratarse de algo tan elemental como llevar y almacenar los productos de una cacería para la alimentación de una tribu, o tan sofisticado como acercar una pieza a una nave espacial en órbita. En cualquier caso, hay materiales y datos cuyo movimiento debe ser gestionado. Eso es "logística": cómo administrar el flujo de objetos e información que se establece dentro y fuera de cada organización con sus proveedores y clientes. Al hablar de un país, las decisiones que alguna vez se toman respecto a cómo mover las cosas impactan respecto a cómo se moverán en el futuro, y dejan huellas indelebles en el territorio y en la cultura. Trazabilidad de la logística. Aunque existen libros de historia de puertos, de ferrocarriles, de embarcaciones, de diversos medios de transporte, de obras de infraestructura y aduanas, no hay obras que aborden el sistema logístico argentino completo a lo largo de los siglos.

Transcripciones. Se trata de agregar valor a la cadena, eliminando  en  lo  posible  las  inversiones no productivas.  El  almacén  ideal  sería  no  tener almacén  pero también se  puede  tener  un  inteligente diseño  de  trazabilidad que  elimine tiempos  de paradas; con administración eficiente, manipuleos  de  carga  y  descarga ágil, controles  efectivos y mejor acondicionamiento con óptimo ensamble de la carga en la bodega. Por ejemplo, el desarrollo de nuevos materiales para mejorar la productividad  en envases,  pallets, envoltorios,  contenedores, etc. Mejorar costos  sin  resignar  calidad, ya  que los  mayores  costos  son  los operativos relacionados  con el  almacenamiento,  el  transporte  y  la  distribución). Combinación de ostos con el mejor empleo de la Informática y las comunicaciones, la conectividad  de  todos  los  sectores  que  componen  la  operación  logística, optimizando el nivel de calidad de servicio. La logística contiene la visión creativa del artista, y es la sensibilidad de detectar los costos ocultos, aquellos que  comúnmente  son  intangibles, que  no  figuran  en la  información  contable,  pero  que  se ponen en evidencia a la hora de definir los beneficios reales obtenidos; los podemos definir como un iceberg  que solamente  es  visible  una  tercera  parte porque  las otras  dos  están  sumergidas  en  las aguas  del  mar.