Cortes transversales y transporte.

Llegarán los momentos o las oportunidades de encarar los posicionamientos y las planificaciones de las cuestiones de infraestructura de transporte y movilidad, proyectando las disponibilidades actuales de infraestructura física o infraestructura eficiente antes que las programaciones o proyecciones de infraestructura nueva que duplique o complemente a la existente volviéndolas ineficientes, llegarán los momento y las oportunidades que en los diseños y coordinación de las políticas públicas se confirmen las presunciones que el costo social de oportunidad de optimizar infraestructura existente con resoluciones de temas de conectividad y accesibilidades tanto regionales internas como internacionales, es menor al costo social de oportunidad de instrumentar inversiones cuantiosas en infraestructura fija y nueva porque se consideran unilateralmente las ventajas comparativas inmediatas, llegarán los momentos y las oportunidades que las gestiones del territorio nacional que se resolvieron longitudinal y radialmente se comiencen a resolver transversal y nodalmente para integrar regiones y dejar definitivamente superado el modelo de integrar centro económicamente fuerte con periferias empobrecidas que las redes de transporte vil y ferroviarios, aéreo y fluvial o marítimo diagramado a las necesidades globales más que a las locales.