Asimetrías de la información en la movilidad y el transporte.

No hay mediciones ni parámetros disponible para confirmarlo, pero es muy probable que el costo social de oportunidad de no contar con información relevante y oportuna sea significativamente superior al costo social de oportunidad de exteriorizar información relevante y oportuna para las partes en la movilidad en el transporte público de pasajeros y de cargas, por ejemplo de los gobiernos facilitando a los privados proyecciones de las movilidades potenciales por razones como las salud/educación, por ejemplo los privados facilitando a los gobiernos proyecciones de costos y rendiciones de fondos de subsidios/compensaciones, parece que no pero las partes que intervienen en las concesiones de los servicios de transporte que son servicios especiales diferentes a otros, porque cubren necesidades básicas de los individuos/usuarios que mutan a demandas que son derivadas en el sentido que no son originales sino subsidiarias de otras, poseen mucha información, pero cantidad no es calidad, por lo que esa información que en el análisis preliminar por su importancia que impacta directamente en los niveles de eficiencia/calidad de los servicios puede aparecer como de natural intercambio, en la práctica se trata de información que bajo diferentes dispositivos y maneras se retacea se oculta se modifica entre las partes o sea que es de intercambio restringido, porque su exposición implica presuntamente exposiciones  a las gestiones privadas/públicas, confundiendo en realidad los costos privados de oportunidad con los costos sociales de oportunidad, o los beneficios particulares los rendimientos de las explotaciones/empresas con los beneficios sociales los rendimientos de la sinergia gobierno/empresas.