Contratos y transporte.

Las disrupciones las interrupciones de los acuerdos pactados en el contexto del comercio internacional presuponen elevados costos sociales por encima de los costos particulares que puedan originarse en los casos particulares, aunque esto no significa que las disrupciones y las interrupciones de los contratos en los contextos nacionales y regionales no producen costos similares, pero en los casos internacionales se agregan los costos sin contrapartidas de beneficios en reembolsos de incumplimientos que derivan de usinas de organismos internacionales ad hoc que aumentando las prescripciones de sanciones incrementan los costos de las inexistencias de cumplimientos de los contratos, por eso, en algún momento, deberían instrumentarse mecanismos que mitiguen los efectos o al menos  produzcan traspasamientos de costos sociales a costos privados.

12.03.2015La cantidad de camiones cargados con cereales y oleaginosas al puerto de Rosario este miércoles ascendió a 3.645 unidades alrededor de 2.000 vehículos más que el jueves de la semana pasada con actividad normal. El lock out convocado por la Sociedad Rural Argentina (SRA), Confederaciones Rurales (CRA) y Coninagro, registró en su segundo día un ingreso de camiones cargados con cereales y oleaginosas al puerto de Rosario que ascendió hoy a 3.645 unidades, alrededor de 2.000 vehículos más que el jueves de la semana pasada con actividad normal. Según un informe de la empresa Williams Entregas sobre la posición de camiones, hoy ingresaron al puerto de Rosario, principal salida de las exportaciones agropecuarias del país, 94 vehículos cargados con trigo, 2.189 con maíz y 1.147 con soja. El jueves pasado, el ingreso total fue de 1.623 vehículos, 853 de maíz, 173 de trigo y 392 de soja. Hoy es el segundo día del paro de los tres convocados por la Sociedad Rural, CRA y CONINAGRO, y que por primera vez desde el 2008, no cuenta con el respaldo de la Federación Agraria Argentina (FAA). En el puerto de Bahía Blanca, otra de las terminales marítimas más importantes en lo que respecta al comercio de granos, informaron a Télam que están operando "en forma normal" y que en las primera horas de la tarde partirá un buque con una carga de trigo, mientras que en los primeros días de la semana que viene partirán dos de trigo, uno de cebada, poroto de soja y maíz. "El movimiento también depende de las terminales si les entregan cereal, pero en este momento hay más movimiento de contenedores y otros productos", dijeron fuentes de la terminal bonaerense. Por su parte, el licenciado Gabriel Foco, de la dirección de Estudios Económicos de la Bolsa de Cereales de Bahía Blanca, señaló a Télam que "en los dos días de la medida de fuerza ingresaron 179 camiones y 236 vagones de trenes con mercaderías al puerto". "La actividad es normal dentro de un contexto de bajo movimiento de camiones en el puerto, y lo único que vemos es una menor actividad en el sector de corretaje, es decir los agentes de comercialización donde hay menos consultas pero se siguen informando sobre los precios", explicó Foco. Ayer, durante el primer día del cese de comercialización, según SIOGRANOS, se registraron operaciones por cerca de 4.000 toneladas en soja, maíz y sorgo. Por su parte, la Bolsa de Comercio de Rosario señaló que durante la jornada de hoy se presentaron "ofertas de compras dispares; con bajas para la soja disponible, subas por el trigo inmediato, y precios estables por el maíz". En lo que respecta al sector ganadero, en el Mercado de Hacienda de Liniers hoy no se registraron ingresos de vacunos. Desde la entidad señalaron a Télam que "si bien el jueves es un día de pocos ingresos, acá se siente el cese de comercialización". Para mañana viernes tampoco prevén el ingreso de animales, en un día en el que tradicionalmente entran alrededor de 10.000 cabezas. Ayer habían ingresado 850 animales, contra un promedio para un día miércoles habitual de entre 6.000 y 8.000 cabezas. Respecto al paro, el diputado nacional por el FPV de Santa Fe, Marcos Cleri, señaló que "ayer, en la primera jornada del supuesto cese de comercialización, se comercializó igual o más que en los días anteriores: en los puertos de toda la región de Rosario, por ejemplo, entraron 3.753 camiones con granos. Y el día anterior habían entrado 2.859". "Es lógico que esto suceda, porque quienes convocaron a esta medida son los mismos que el año pasado les dijeron a los productores que no vendan la soja, que se la encanuten esperando un mejor precio; y después el precio de la soja bajó y los productores salieron perdiendo", consideró Cleri.