Consumo producción y trasporte.

La MAX de la utilidad del consumidor del servicio de transporte público de pasajeros va por el lado de la MIN de los tiempos que son fundamentalmente de tres categorías de espera de viaje de trasbordo aunque pueden incorporarse otras instancias aunque por razones de congestión y del atributo principal en el motivo laboral de sus viajes sustituya tiempos con otras asignaciones que hoy por la tecnología de las comunicaciones tienen un costo marginal decreciente, la MAX de los beneficios del prestador va por el lado de la MIN de los costos operativos ,os que no cierran en las concentraciones de elevadas congestiones por eso en la jerga aparecen los conceptos de costeo por kilómetro la determinación del IPK – índice pasajero kilómetro -  el costo medio el equilibrio, la tarifa plana, el subsidio.