Encuestas de movilidad y transporte.

Es más común ver encuestas de movilidad convencionalmente diseñadas orientadas a la descripción del statu quo vigente como las que describen hábitos de utilizaciones del transporte público por composiciones etarias o de grupos familiares o de franjas de ingresos la cantidad de vehículos por hogar y otras informaciones de naturalezas parecidas, es más común ver esas que encuestas orientadas a ver proyecciones de las expectativas individuales sobre inconvenientes comunes como la congestión y la gestión del espacio público cuya ocupación es caótica e ineficiente se vea desde los costos o se vea desde los beneficios sociales, estas que serían las que mostrarían las tendencias en las definiciones de las políticas públicas como desalentar con penalizaciones el uso del automóvil o las determinaciones de zona 30, algunas de ellas efectivas para corregir desequilibrios que no se corrigen con las aplicaciones de paliativos parciales a las disposiciones cotidianas, como fue con las que impusieron el metro bus en 9 de julio donde efectivamente se disminuyó el tiempo de viaje pero no se aumentaron los flujos cuantitativos y las congestiones no se corrigieron.