Contradicciones y transporte.

Los que tienen las concesiones o el usufructo natural de los servicios públicos de transporte de pasajeros, y en particular de los servicios públicos automotor de pasajeros, conocen bastante del perfil cuantitativo de la demanda, pero nunca entran en esos escenarios o al menos los evitan con los insuficientes argumentos que a los costos ellos los calculan en función de los kilómetros que hacen los vehículos que es en función de ellos que se desgastan y no de la cantidad de pasajeros que les interesa a los que dan las concesiones o prestan los servicios porque atienden a esta proyección social del derecho al desplazamiento, conocen de eso y conocen un poco menos los perfiles cualitativos o de calidad de los servicios que prestan, o al menos evitan entrar en estos escenarios con los insuficiente argumentos que los niveles de calidad de los servicios que prestan están directamente relacionados a sus tasas de ganancias que son mínimas o ignoradas por unos y otros, de ese amplio universo habitado por quienes quieren y más aún por quienes pueden demandar viajes.