Transporte y conectividad.

Tendencias globales a las reducciones de los costos sociales y a las eliminaciones de los costos particulares que además terminan teniendo impacto social. Transcripciones - El profesor-investigador de la Universidad Autónoma Metropolitana, Navarro Benítez, consideró que la conectividad de los medios de transporte debe tener un papel fundamental, “las políticas públicas no pueden atentar contra la conectividad física y son necesarios cambios en la estructura y una nueva tendencia en la movilidad”, en el Seminario internacional indicó que en la capital del país, 25 por ciento del total de viajes diarios se realiza en automóvil privado y 64 por ciento en transporte público, sólo siete por ciento es en sistemas integrados de transporte público masivo y dos por ciento en bicicleta y motocicleta. Un viaje representa 12.5 por ciento de un salario mínimo y el tiempo promedio de traslado es de dos horas, y el 67.6 por ciento de los viajes se efectúa en microbus, autobus, RTP, trolebús, taxi y metrobús; en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México, 44 por ciento de un total de 21.6 millones de viajes es en microbuses o colectivos; 11 por ciento en taxis y el restante 45 por ciento en otro tipo de transporte por autopistas; señaló que sólo se han desarrollado tres políticas para reducir el uso del auto: Hoy no Circula, los parquímetros y el retiro de cajones, todos con resultados negativos por no desalentar el uso del automóvil ni reducir la contaminación; la reducción de contaminantes ha sido producto de cambios tecnológicos y la mejor calidad de la gasolina. “Los efectos positivos del Hoy no Circula son mínimos, pues incrementó el parque vehicular y no es claro su efecto en la reducción de la contaminación, además de convertirse en un componente de desigualdad”.