Infraestructura, parque móvil, estrategias.

Qué tiene que pesar más en qué momento, qué, cuándo, de las políticas públicas orientadas al transporte de cargas a la logística en general, si es la inversión en infraestructura que comienza con  el compromiso de la inversión en rutas en puentes en otras obras de arte, con fondos públicos o sea con fondos de la sociedad, o el parque móvil que comienza con la inversión privada en determinados modos como el transporte automotor, o también con inversión pública en otros como el ferrocarril cuando administra una jurisdicción determinada, o más que eso las estrategias para bajar los costos de transacción donde los costos de almacenamiento manipulación y traslado de las cargas tienen un peso proporcional importante, no es fácil de determinar en una compleja red de distribución como la nacional para la que algunos indicadores como la cobertura vial o ferroviaria de tramos similares, es demostración más que suficiente que la improvisación estuvo privilegiada por sobre la planificación, pareciera en resumen que las estrategias de diseño de estaciones de transferencias de cargas de diseño de manipulaciones que equiparen los fletes ascendentes (km cero a otros kilómetros) con los fletes descendentes (otros kilómetros a kilómetro cero), el encarecimiento de uno respecto de los otros, pueden realizarse con costos o inversiones a las que requieren las obras de infraestructura o las de parque móvil.