Espacio público y transporte.

No hay mucha difusión, al menos si en algunos lugares ya se habrán tomado iniciativas al respecto, en las economías menos avanzadas lo que no quiere decir que no tienen que existir ánimos de modificar inconvenientes, pero lo cierto es que en las resoluciones de los congestionamientos urbanos por el tránsito de vehículos especialmente, y más que otros por los impactos de estas circunstancias sobre los equilibrios ecológicos y del medio ambiente, tendrán que llegar los momentos en que por medio de las políticas públicas se induzcan los ordenamientos público y fiscales necesarios, especialmente considerando que en las concentraciones más densas el 80% de espacio público está ocupado por vehículos particulares con lo que el restante 20% del espacio está ocupado por vehículos de transporte público, lo que además de indicar las direcciones de los incentivos y las promociones de comportamientos y conductas en el tránsito de vehículos, indica claramente las necesidades y las oportunidades de promover medidas tributarias específicas para la creación de tasas que se impongan directamente sobre las utilizaciones particulares excedidas de los espacios públicos restringidos, aumentando los recursos para renovaciones y mantenimientos de las infraestructuras y mobiliario urbano que muchas veces son escasos respecto a las previsiones que se toman habitualmente en los presupuestos de los gobierno, una especie de impuesto o contribución periódica sobre ocupación de espacio público respecto a las características particulares de los vehículo individuales.