Transporte y estrategias.

Las diversificaciones en el mercado de transporte, como las centralizaciones como las concentraciones, todas como estrategias de gestión no siempre son indicadores de eficiencias, y en las oportunidades en las que no los son superponen beneficios y costos que como costos de oportunidad son más elevados a los costos individuales de cada uno de los elementos diversificados cuando se da, principio que es valido tanto para el transporte de cargas como para el transporte de pasajeros, ejemplo es el de una empresa de corta distancia que irrumpe en la prestaciones de servicios interurbanos. Transcripciones. El conglomerado AP Moller Maersk que reúne actividades de transporte marítimo de contenedores, terminales de carga portuarias, servicios de logística y actividades de extracción de petróleo ha decidido separar las actividades y servicios que forman parte de su cadena global de suministro de los que afectan a la actividad petrolera del grupo. Maersk admite de hecho que la actividad central de su grupo -en la que es una fuerza dominante en el mercado- requiere una reestructuración y la escinde de su actividad petrolera que se va a concentrar en pocas áreas geográficas en las que tiene un valor añadido significativo y presencia relevante, como los sectores del Mar del Norte británico, danés y noruego. Esta separación de activos en dos cabeceras distintas quiere lograr en la industria marítima una compañía integrada de transporte y logística “con soluciones digitales individualizadas para los clientes”, señaló Maersk. Las dos cabeceras serán Transporte y Logística y Energía. El 23 de junio el consejo del conglomerado anunció que estudiaba una reorganización del grupo para el mejor aprovechamiento de sus activos. La naviera Maersk Lines anunció para el segundo trimestre de este año pérdidas de 151 millones de dólares, y el grupo ha mostrado un fuerte descenso del beneficio desde finales de 2015. El deterioro de los resultados está vinculado a la debilidad del comercio mundial y a la caída de las tarifas en el flete de contenedores de un lado y a la caída del precio del petróleo del otro, los dos sectores en los que opera el grupo. Respecto de las actividades en el sector del petróleo el consejo de administración del grupo entiende que requerirá “diferentes soluciones para el desarrollo futuro incluyendo separación de AP Möller Maersk de las entidades individualmente o en combinación, bajo la forma de sociedades conjuntas, fusiones o salidas a bolsa. Dependiendo del desarrollo del mercado y de las oportunidades estructurales, el objetivo es encontrar soluciones para los negocios en el sector del petróleo o relacionadas con él”, de acuerdo con la empresa. Los analistas consideran que las separaciones de los activos petroleros en una división de energía anuncian operaciones de concentración o asociación en este sector y la venta de los activos que no se consideren estratégicos y que no estén ubicados en la zona definida como prioritaria, es decir el Mar del Norte. El presidente del consejo de administración Michael Pram Rasmussen afirmó que: “Las industrias en las que operamos son muy distintas, y ambas se enfrentan a muy diferentes elementos fundamentales subyacentes y entornos competitivos. Separar nuestras operaciones de transporte y logísticas y nuestros negocios en el petróleo o vinculados a él en dos divisiones independientes les permitirá centrarse en sus propios mercados. Esto va a incrementar la flexibilidad estratégica al promover las sinergias entre negocios en transporte y logística al mismo tiempo que asegura agilidad para perseguir soluciones estratégicas individuales para el petróleo y los negocios vinculados a él”. Es difícil de creer que AP Möller Maersk haya confundido los mercados de flete marítimo y contenedores con el del petróleo... pero la separación de activos permitirá disponer en el futuro con mayor facilidad de aquellos que considere necesario y para lo que defina hacer. En el sector petrolero los analistas consideraban posible que la empresa decida vender parte de sus operaciones petroleras. La división de Transporte y Logística va a agrupar a Maersk Line, APM Terminals, Damco, Svitzer, y Maersk Container Industry bajo una estructura de empresa única con múltiples marcas. El grupo considera que la misión de estas “unidades reunidas en una misma empresa es la de facilitar cadenas de suministro globales y ofrecer a los clientes la posibilidad de incorporarse al comercio global”. Curiosamente la empresa no ha anunciado ninguna decisión sobre uno de los problemas clave que afectan al mercado del flete marítimo: el exceso de capacidad que se registra en el sector del tráfico de contenedores. Por el contrario sí ha definido de forma difusa objetivos por cada unidad de negocio, puntualizando que Maersk Line crecerá de forma orgánica y mediante adquisiciones. APM Terminals se va a concentrar en costes y utilización de recursos y en aumentar su concentración en la excelencia operativa para alentar el retorno y ofrecer un servicio mejorado a los clientes actuales y los que se incorporen de terceros. Damco y Maersk Line van a colaborar en ofrecer a los clientes innovadoras soluciones con el apoyo de significativas inversiones en la tecnología digital. Svitzer perseguirá una estrategia de crecimiento basada en su posición de líder del mercado y sus sinergias con APM Terminals y Maersk Line se explorarán de forma creciente. Maersk Container Industry colaborará con Maersk Line en el desarrollo de tecnología y planificación de la producción eficiente, argumentó la empresa. La división de energía estará formada por Maersk Oil, Maersk Drilling, Maersk Supply Service, y Maersk Tankers. De acuerdo con la empresa “el crecimiento de largo plazo en la demanda de energía y las agudas reducciones en la inversión en la industria global de energía y petróleo en años recientes, que ha desembocado en una esperada reducción de suministro de petróleo en los próximos años, ofrecen una oportunidad a Maersk Oil de crecer sobre la base de sus competencias técnicas clave. Maersk Oil ajustará su presente estrategia para concentrar su cartera en menos áreas geográficas para ganar escala en cuencas, particularmente en el Mar del Norte donde puede apalancar su fuerte capacidad para modelizar recursos subacuáticos, tecnología de pozos y operaciones eficientes. Maersk Oil tendrá como uno de sus objetivos reforzar su cartera mediante adquisiciones o fusiones” de acuerdo con un portavoz de la empresa.