Congestionamiento y transporte.

Los costos más visibles de los congestionamientos urbanos y en autopistas de acceso se pueden calcular ponderando la ocupación del espacio público y los de contaminación del medio ambiente y en todo caso como complemento de este último o ampliación, los costos de alteraciones reversibles o irreversibles de los equilibrios ecológicos, y es justamente sobre estas cuestiones, que hay escasas políticas de intervención de los gobiernos las administraciones o las gestiones gubernamentales, concretamente para generar los ingresos que permitan las correcciones que este tema de la congestión, flujos de recursos monetarios que se aumenten progresivamente con la elevación de los niveles de bienestar social de la población de que se trate, justamente de estas dos cuestiones hay poca o nula legislación que los convierta en cargas tributarias de consideración para desalentar el uso de los elementos que potencian la utilización arbitraria del espacio donde precisamente no sobra por cuestiones de densidad, y la elevación de los niveles de dióxido de carbono u otros contaminantes por cuestiones de combustión, fuertes imposiciones a la generación privada o particular de estos dos costos sociales, claras economías externas de signo negativo, sus complementarios o sustitutos, permitirían en principio equilibrar la ecuación fiscal con ingresos sociales en los primeros momentos bajo la forma de impuestos.

También, hay costos menos visibles xq no son de la sociedad al menos directamente, son los q surgen del impacto particular del congestionamiento en la persona, los s q se ocasionan p la contaminación sonora visual o similares de importancia en los desequilibrios emocionales.