Precios y transporte.

Si el ejercicio de posición dominante en la aerolínea de bandera le permite al oferente fijar un precio MAX que es cuatro veces el precio tarifa promocionada MIN posible que coloca como economía de alcance a disposición de la demanda, quedan como una gran incógnita los márgenes de ingresos y costos marginales en los que se mueve tomando sus decisiones, con esas diferencias que superan el 300% aunque los estándares de calidad del servicios varíen ampliamente entre precios ingresos marginales MIN y costos marginales MIN es para pensar que sus rangos de beneficios totales y aún medio o marginales son desproporcionados.