Demanda y transporte.

Ginés de Rus define la demanda como” la disposición a pagar que tienen los consumidores por hacer uso de una determinada infraestructura o servicio de transporte, disposición a pagar, que refleja la valoración que hacen los usuarios de dichos servicios, y que se obtiene a partir de sus preferencias sobre las distintas características de los mismos en comparación con otros bienes que puedan adquirir, a la relación entre la cantidad que se desea consumir y el coste de oportunidad que supone dicho consumo, por lo que la demanda de transporte también podría definirse como la cantidad de servicios y usos de las infraestructuras que se desea comprar para cada precio, afectada por cuatro características principales: su carácter derivado, su dependencia de factores heterogéneos, el papel desempeñado por el tiempo en las decisiones individuales y la necesidad de tener predicciones correctas para poder ajustar la capacidad”, versión utilitarista de la demanda que se podría modificar teniendo en cuenta la movilidad entonces la demanda se proyecta como la disposición de los consumidores directamente a utilizar una determinada infraestructura o servicio de transporte, que refleja la apreciación subjetiva que hacen los usuarios de los servicios que es en realidad una parte de los costos o beneficios sociales de oportunidad que suponen los consumos del servicio de transporte en las distintas alternativas de desplazamientos o de tránsitos, de esta manera la demanda y los equilibrios posibles se proyectan en un mercado no convencional en el sentido que su lógica y sus principios difieren de la lógica y de los principios de los mercados de los bienes y servicios normales o regulares.