Pico/valle trasporte y movilidad.

Condicionados por las estacionalidades y las variaciones bruscas de la demanda y la inmovilidad de la oferta por límites en su capacidad en el corto plazo, los períodos pico/valle en el tránsito cotidiano están correlacionado con la actividad de la ciudad que es preponderantemente comercial y de servicios y en la peor situación quedan reducidos al 35% del lapso diario del tiempo, los primeros derivan en una congestión cuyos costos sociales exceden las suma de los costos particulares y los costos públicos, costos sociales que superan ese lapso de corto plazo que se pagan proyectados en el tiempo bajo la forma de atenciones médicas accidentes viales y similares, y aproximadamente se equiparan a los costos sociales de la capacidad instalada y móvil del transporte que permanece ociosa durante el resto de la jornada diaria (el 65% del tiempo); así que las eficiencias de las políticas en estos casos tendrían que derivar de aplicaciones de restricciones estrictas aplicaciones de tarifas diferenciales y penalizaciones elevadas para las contravenciones que desalienten el transporte particular y alienten el transporte público colectivo o no colectivo como los taxis o los remises, en radios geográfico determinados que permitan las circulación y los flujos de entrada y salida.