Costos y ocupación logística.

Obviamente que no existen intervenciones regulaciones políticas públicas destinadas al necesario ordenamiento de la distribución logística relacionada con la “última milla” o un poco más abierto el tema con cordones logísticos que además de servicios sirvan a la oferta de lugares para depósitos y almacenamiento de los bienes que se distribuyen en las zonas metropolitanas por la ascendente modalidad del e-commerce, lo que sí existen, observables como ineficientes en el espacio de la web y en el despliegue territorial que corresponde, son emprendimientos privados radicados en zonas urbanas que constituyen oferta de estos servicios de depósitos, más algunas iniciativas que por lo general se desarrollan en los escenarios de los parques industriales profusamente desplegados por varios puntos de la geografía nacional de manera desordenada e ineficiente que se refleja en elevados costos privados/sociales, entonces mercados oligopólicos y a la deriva, predisponen formaciones de precios no homogéneos y se convierten en una economía externa más en los elevados osos de transacción que significan las tareas de abastecer en tiempos y en formas a los mercados metropolitanos a un costo de almacenamiento que hoy está alrededor de los 8 dólares el m2/mes.

Transcripción. Un polígono logístico en la Comunidad de Madrid. La contratación logística barcelonesa crece 38% en primer trimestre de 2017. Esta contratación no se ha realizado de manera semejante en todas las zonas, debido a escasez de espacios en las coronas 1 y 2. NEXOLOG | miércoles 19 de Abril de 2017, 06:00h

 La contratación logística en Barcelona se ha situado en 125.000 metros cuadrados entre enero y marzo de 2017, mientras que en Madrid ha alcanzado los 130.000m2, según datos de Cbre. Cbre ha constatado que los operadores ligados al sector e-commerce, alimentación y distribución han firmado las transacciones más significativas y han realizado las inversiones de más volumen

En el caso de la Ciudad Condal, la demanda logística se ha incrementado en un 38% respecto a la registrada en el mismo período de 2016, cuando se demandaron 89.968 metros cuadrados. Sin embargo, esta contratación no se ha desarrollado de manera semejante en todas las zonas debido a la escasez de espacios tanto en la corona 1, donde no hay superficie para demandas de más de 10.000 m2, como en la corona 2.

De esta manera, la corona 3 ha sido la que más contratación ha recibido este trimestre con casi un 60% del total, alcanzando los 73.000 metros cuadrados contratados, frente a los 36.248 m2 de la corona 2 y los 15.350 m2 de la corona 1. El incremento de la corona 3 se ha debido principalmente a dos operaciones: el prealquiler de 55.000 m2 que ha llevado a cabo el grupo inmobiliario Prologis a la empresa especializada en servicios logísticos ID Logistics en la localidad de La Bisbal del Penedés; y el subarrendamiento de una superficie de 15.000 metros cuadrados en Santa Oliva por parte del líder en el sector logístico DHL. Además de estas dos operaciones, en la corona 2 cabe destacar el pre alquiler “llave en mano” de 14.000 m2 en Martorell por la empresa de transporte y logística Fercam.

“La escasez de disponibilidad, que se refiere principalmente a naves de grandes dimensiones en las zonas más próximas a la ciudad, ha dado lugar al desarrollo de proyectos “llave en mano”, como los que se están desarrollando en segunda y tercera corona de Barcelona” explica Alberto Larrazábal, Director Nacional de Industrial y Logística de Cbre, añadiendo que “el mercado tiende así a nuevos desarrollos mediante esta fórmula que hace necesario prestar nuevos servicios a empresas y operadores logísticos, adoptando las especificaciones constructivas y los inmuebles a sus modelos de negocio”. Así, Cbre ha constatado que los operadores ligados al sector e-commerce, alimentación y distribución han firmado las transacciones más significativas y han realizado las inversiones de más volumen.

Por el lado de las rentas, éstas no han registrado cambios perceptibles en la primera y tercera corona en el primer trimestre de este año, donde la renta prime alcanza los 6,50€/m2/mes y los 2,75€/m2/mes, respectivamente. Sin embargo, en la segunda corona las rentas prime han aumentado hasta los 5€/m2/mes, debido a la escasez de oferta de naves de calidad. En relación a la tasa disponible, Cbre ha observado como ésta ha disminuido hasta el 3.8% siendo crítica la baja disponibilidad en la primera corona, donde se cifra en el 1,2% con 9.469 metros cuadrados, un dato que ratifica la plena ocupación de la zona. En el caso de la segunda y tercera corona existen 47.000 y 118.000 metros cuadrados disponibles, respectivamente.

La contratación logística en Madrid. En el caso de Madrid, la contratación logística durante el primer trimestre ha sido de 130.000 m2, un 13% menos a la alcanzada en el mismo período de 2016, con 150.000 m2. Esta demanda se ha debido principalmente a cuatro operaciones: la llegada del líder europeo de transporte XPO a una superficie de 47.934 m2 en el municipio de Cabanillas del Campo, la contratación de 14.400 metros cuadrados por parte de la empresa de logística Transaher en Cámara de Esteruelas, al este de Madrid; la contratación de 11.200 m2 de la compañía Red Logística en Cabanillas del Campo y por último, la llegada de la ONG Remar España al municipio de Alcorcón, concretamente, a una nave de 8.184 m2.

Si bien es cierto que ha habido una cierta reducción en la contratación del mercado de Madrid esta no ha sido significativa y ha sido en términos generales un trimestre positivo ya que se espera que dentro de la escasez de naves logísticas de volumen existentes y en los próximos trimestres se firmen operaciones significativas que vuelvan a poner en números positivos la absorción en Madrid.

De las operaciones firmadas se extraen como consecuencias la bipolarización de dos zonas no solo al referirnos a la A2 y A4, sino también en las zonas de contratación que se realizan o en las zonas más alejadas o en las zonas más próximas y en la zona intermedia denominada zona regional hay menor interés por los operadores logísticos. La influencia del e-commerce es y será notable en todas las contrataciones y este aspecto se notará especialmente en los próximos trimestres.

De este modo, la mayor parte de la contratación en este período se ha registrado en la A-2 con un total de 97.000 metros cuadrados demandados y nueve operaciones de un total de 17. Tras este eje, la zona de la A-4 se posiciona como la segunda área más solicitada, con 20.000 metros cuadrados contratados y cinco operaciones. En relación a la renta prime, ésta se ha mantenido estable en el área de distribución local, en torno a los 5,25€/m2/mes.