Ruta 40 y transporte.

Y la integración de las redes pueden a veces no tener una explicación de las lógicas habituales referidas a la eficiencia pero en muchas oportunidades son las lógicas que no se ven en el corto plazo y proyectan estructuraciones en los largos plazos, con casi 5500 kilómetros de punta a punta de la geografía nacional y conteniendo un  total de unos veinticinco pasos cordilleranos alternativa a las descongestiones de tráfico pasante, y además casi una cantidad equivalente de radios verticales y paralelos a la troncal que conectan a la centralidad de la logística de cargas y pasajeros que por ahora sigue estando en el centro del puerto de Buenos Aires, con diferentes estados de obras de arte de obras de ingeniería completados de forma aleatoria, esta ruta 40 significa uniendo Jujuy con Río Gallegos, primero un hito indiscutible y crucial de posicionamiento geopolítico que promueva la integración internacional con Chile y con otros países vía al pacífico armónica y efectiva, puede convertirse en el corto y el mediano plazo en una ruta clave para la logística nacional ya que a lo ancho y a lo largo las diferencias entre un punto y otro de su extenso recorrido pueden convertirse en desafíos de una política de transporte nacional y en un instrumento de descongestión importante del tráfico de siempre.