DATOS, INFORMACIÓN, CONOCIMIENTO Y TRANSPORTE.

A pesar de haber algunas experiencias notables de observatorios de transporte, tomados estos, como el lugar donde se administran en forma metódica, los datos, la información y el instrumental analítico que se vaya armonizando, no solamente en otros sino también en algunos países de la región, la figura de un observatorio regional, no ha logrado aun los consensos suficientes de las autoridades y por las vía pertinentes, como para que comiencen a contabilizarse avances concretos. Para una cuestión que como esta, el desplazamiento de personas o de cargas progresivamente intensos entre diferentes regiones a medida que pasa el tiempo, es de importancia estratégica tanto en los niveles de las decisiones privadas, o corporativas, como en los de las decisiones públicas, en las proyecciones de las integraciones nacionales internas, y en las integraciones globales. Vienen sí, en las últimas dos décadas, produciéndose algunas iniciativas institucionales, que permiten esperar esos avances en un mediano plazo, de proyecciones de algunas versiones de observatorio, que necesariamente se tienen que iniciar en ámbitos gubernamentales, o en combinaciones público/privadas, porque el incentivo privado para la gestión de la información, forma parte de estrategias empresarias, que en muchos casos rozan las estrategias particulares de la competencia que no se quieren revelar, al menos en el corto plazo. No se encuentran por lo tanto, trabajos con cuantificaciones, sobre los costos de la disposición oportuna de información en el mercado del transporte, aunque hay un reconocimiento extendido en la doctrina, a que este componente resulta importante, en la formación de las expectativas de los agentes económicos, y en consecuencia en las decisiones que se toman en ese mercado, o sea incidiendo sobre costos, eficiencias y eficacias. Aunque hay un reconocimiento general, que los costos del transporte, constituyen una proporción elevada de los costos de transacción, y los costos de transacción constituyen también, un componente crucial en las estructuras de los precios finales, y en los equilibrios, más estables o más inestables, de todo el sistema, local o global. La disposición de la información en tiempo y forma, influye sobre la transparencia, y la transparencia en un mercado como éste, donde los bienes o servicios, públicos más que privados al menos en el rango estándar de los desplazamientos por razones laborales y el transporte de cargas, incide, seguramente, mejorándolo. Hay trabajos que confirman que hay en circulación, un número significativo de newletters y revistas del mercado de transporte que se caracterizan, por un conjunto complejo de bienes o servicios que no son homogéneos, por libertades de entrada y de salida de oferentes y demandantes que están sujetas a regularidades complejas, y por que no necesariamente hay congestiones en demandas u ofertas todo el tiempo, para una actividad que además se realiza en modos diferentes. No obstante, dimensionando los resultados de optimizar todas las cuestiones de la gestión de la información, se observan lentitudes en las decisiones que involucran las tareas de sistematización, de los datos de la información y de los conocimientos, y otros contenidos por lo menos desarrollados hasta el momento.