Demanda, comunicación y transporte.

Análisis de la demanda: El análisis de la demanda potencial de pasajeros para el sistema BRT es la base técnica para gran parte del subsecuente trabajo de desarrollo del diseño del sistema. Las estimaciones de la demanda son críticas para diseñar el sistema, planificar las operaciones y predecir su viabilidad financiera. Se debe realizar un análisis situacional y de contexto que permita identificar  condiciones demográficas, económicas, ambientales, sociales y políticas para lograr alinear mejor la prospectiva del sistema de transporte público con las realidades locales. Para la estimación de la demanda se puede recurrir a dos opciones: i) Estimación de la demanda con un método de evaluación rápida y ii) Estimación de la demanda con un modelo de transporte, para luego poder establecer la factibilidad del sistema y evaluar la robustez de la solución particular que se propuso en el modelo. Selección de corredores: La elección de corredores de BRT, y de las vías específicas en las cuales se construiría el sistema BRT, no sólo tendrá impacto sobre la posibilidad de uso del sistema por parte de amplios segmentos de la población, sino que también tendrá profundos impactos en el desarrollo futuro de la ciudad. El factor principal que determina la selección de un corredor es el nivel de la demanda de transporte público, que fue considerada. La selección se basa en: i) Demanda de viajes, ii) Ventaja de la red, iii) Característica de la vía, iv) Condiciones de implementación, v) Consideraciones sociales, vi) Consideraciones políticas. El criterio o los criterios de selección, necesariamente, tienen que contemplar consideraciones de equilibrios entre zonas periféricas y centrales de la ciudad, y la conveniencia de la disposición de un sistema, que puede ser tronco alimentado, o de accesos directos. Comunicaciones: Las comunicaciones juegan un rol fundamental en la planificación, implementación y operación de un sistema de BRT. Estas también resultan esenciales para atraer al público a que utilice el sistema. Desarrollar un plan de comunicaciones puede ser tan importante como realizar cualquier otra actividad crítica, tal como la ingeniería de vías, modelación de demandas de tráfico o financiación de proyectos. El primer paso para desarrollar una estrategia de comunicaciones efectiva es identificar a los actores clave. Las negociaciones más difíciles para desarrollar un sistema de BRT serán con los operadores existentes de transporte público. El cambio nunca es fácil y es probable que se resistan, sin importar los beneficios del cambio que se pretende. En segundo lugar, se necesita una estrategia para  comunicarse con el público en general o con el «público objetivo». Por último es necesario generar un proceso de participación pública que implique su rápida aceptación. Incorporar la visión del público en las características de diseño y servicio al cliente facilitará el hecho de que se pueda garantizar que el sistema será aceptado y utilizado por el todas las personas. En lo referente a los temas que a nuestro juicio, se pudieron desarrollar a largo del seminario y cuáles aspectos no fueron cubiertos, se listan brevemente como sigue: Analiza si es necesario implementar las expropiaciones: es necesario incluir las explicaciones y ejemplificaciones de los proyectos en donde fue necesario utilizar la expropiación como instrumento urbanístico para la adquisición del derecho de vía. Este tipo de procesos son aún más complejos porque conllevan para su realización otro tipo de negociaciones, además de los mecanismos de compensación. Externalidades negativas: El nivel de calidad de vida y productividad, encuentran limites o mecanismos de mercado que los hacen menos efectivos, cuando las ciudades crecen mucho. Estas se conocen como externalidades negativas y provienen de las mismas bondades de las ciudades, dado que son generadas por la misma sinergia que las hace atractivas. Consideramos que las externalidades negativas que deben estudiarse con mayor profundidad hacen referencia a temas como: i) accidentalidad, ii) medio ambiente, iii) consumo energético, iv) congestión, v) desarrollo urbano.