Eficiencia equidad y transporte.

En general los mercados de transporte son de estructuras oligopólicas es decir de grupos reducidos de oferentes que por colusiones gestionan a discreción por precios y cantidades, y en particular en cualquiera de sus modos terminan reducidos a mercados de competencia monopólica en los que se alternan las de origen estatal y las de origen privado generalmente privatizando los beneficios generalmente socializando los perjuicios por las disparidades entre eficiencia y equidad, por estas razones cualesquiera que sean las variables que elijan para proyectar sus tácticas y estrategias, los titulares se mueven bien en rangos de precios que tienen su MAX en el punto de la curva de su demanda que coincide con la cantidad MAX de producción que se alcanza proyectando el punto donde se da la igualdad entre ingresos marginales y costos marginales y que tienen su MIN en el punto donde sus ingresos marginales igualan a sus costos marginales igual al precio que los demandantes estarían dispuestos a pagar en condiciones de equidad es decir de distribución equitativa de los ingresos, con un punto MED marcado por el mínimo del costo medio o sea precio igual a costo medio llamado punto de equilibrio por los contadores.