Las elasticidades y el transporte.

En el transporte ferroviario y con la única excepción del muy largo plazo la oferta de un servicios que pendularmente se deja en manos del estado o se concesiona a particulares, es perfectamente inelástica si se considera la infraestructura lo que puede llegar a tener alguna flexibilidad si se proyectan ampliaciones del parque móvil que tampoco son de corto y aún de mediano plazo, mientras que la demanda sin quiebres en pasajeros y en cargas es también de una elevada inelasticidad siempre que las operaciones con este modo sean simultáneas a las operaciones con modos sustitutos, lo que confirma la diferencia en los costos de oportunidad por TON o PAX/KM, lo que en cargas por ejemplo da una equivalencia de un tren que tracciona lo mismo que cincuenta camiones, aspectos de un modo donde las cantidades transportadas varían en MIN cantidades en el corto y el mediano plazo, proporcionalmente similar o igual que los precios o las tarifas que se potencian en mayores distancias medias.