Modos costos y transporte.

Seguramente el costo de oportunidad más privado que público de introducir en la matriz original, modos guiados (BRT por ejemplo) para el transporte público que significan inversiones no cuantiosas en superficie tasas de retornos de la inversión iguales o mayores a las tasas de interés o financiación prevalecientes en los mercados, y que además significan aplicaciones de corto y mediano plazo, sea menor al costo de oportunidad más privado que público de introducir modos guiados también que significan inversiones de mayor porte tasas de retornos menores o iguales a las tasas de interés promedio de los mercados que además significan aplicaciones de largo plazo, lo que no significa que el costo social de oportunidad más costo social que costo privado sea menor al costos social más social que particular de la segunda instrumentación.