Corredores bioceánicos y transporte.

Que es imposible tener un proyecto de corredor bioceánico por cada uno de los pasos fronterizos que hay en la república tiene sustento como tiene sustento para penalizaciones en las políticas públicas no tener en cartera del plan estratégico territorial un proyecto al menos un proyecto de corredor bioceánico para alguno de los pasos fronterizos para los que se hayan analizado los soportes de productividad de los factores elasticidades de las demandas y delas ofertas de transporte y de los posibles bienes y servicios prestables, flujos comerciales y movimientos de los factores productivos, un proyecto de trayecto transversal que una puntos entre los puertos fluviales paraguayos o marítimos brasileños y los puertos de chile integrando franjas y áreas de combinaciones locales y regionales que potencien efectivamente las producciones las logísticas y el comercio entre países de la región entre los cuales esté el propio, y en ese proyecto no se pueden confirmar las centralizaciones de los puertos de Buenos Aires y Rosario como es habitual en la mayoría de las iniciativas similares, sino que integrándolos se promueva las puestas en valores de los activos y patrimonios de zonas productivas postergadas que definitivamente tienen que ser jerarquizadas por sus aporte al Producto Bruto Regional o Geográfico, un proyecto de corredor bioceánico que atraiga la inversión a regiones donde las productividades del capital natural y del capital humano son significativamente de mejor calidad y se encuentran en mayor proporciones que en las {áreas de mayores concentraciones poblacionales de hacinamientos marginalidad y desocupación como son las centrales respecto  las periféricas.