Sustitución modal y complementaciones en el transporte y la movilidad.

Con elasticidades de sustitución transporte privado/transporte público cercanas a la unidad en las franjas medias y bajas de la población que, dependiendo de los contextos económicos, en cuanto los presupuestos muestran un resquicio transforman sus excedentes en automóviles o motocicletas o bicicletas, y coeficientes de elasticidades de sustitución modal que oscilan entre 0,5 y 1 en las clases más acomodadas, se hacen complejas las proyecciones de políticas públicas alentando el transporte público y desalentando el transporte privado, porque en los cortos plazos no se resuelven las cuestiones mínimas en la gestión de las congestiones horas pico/horas valle que disparan estos comportamientos, y otras políticas que como consecuencia son más ineficientes que eficientes, como las de complementaciones modales entre el transporte automotor el transporte ferroviario y el metro.